治理停 车难要有系统性思维

据媒体报道,北京正在努力在2016年引入“北京机 动车停车管理条例”,该条例披露计划在2016年实施“停车车辆新政”。在首个 停车位购买后一辆汽车,似乎将 成为控制城市停车困难的“手铐”。近年来,许多城 市停车困难加剧,基本反 映了供需不平衡的问题。据数据显示,截至2014年底,北京机 动车辆数量达到559.1万辆,深圳,杭州等 地也占数百万辆,同时增 加停车位难度较大。把解决 问题的想法放在限制上是有道理的汽车增长量。中国已 经逐渐进入汽车时代。这不仅 带来了旅行方式的变化,而且带来了道路设施,停车设 施和交通文化等一系列变化。在许多问题中,停车只是冰山一角。例如,近年来,越来越 多的关注汽车相关问题。从与车 辆交通直接相关的车牌,道路愤 怒和拥堵等方面来看,扩散已 经蔓延到似乎与交通无关的领域,如空气污染。 ,社会邪恶精神等等。诸如许 可限制和购买限制等措施在一定程度上延迟了汽车保有量的增长速度,并且也 减少了汽车过度增长带来的负面影响在一定程度上存在,但仍不 足以解决所有问题。

越来越 多的严重停车问题导致许多地区的道路拥堵,以及人际关系紧张。这促使 我们思考一个事实,即当人 们习惯在两个轮子上行驶时,自行车 越来越像四轮汽车一样更新了,我们是 否真的做好了准备?

这种准 备不仅是技术性的,而且还包括正规的,体制的和文化的。随着越 来越多的人将更多的家庭转移到私家车上,未来我 们可能不再面临单方面的问题,而是面 临一系列新问题。例如,道路和 空间资源如何更有效?是否lan现代交 通文明和文化是否被广泛普及,交通规 则是否被所有人认可和遵守,以及可 能引发的人与人之间的相互作用的关系。所有这 些都要求我们更深刻地理解汽车社会的含义,并在面 对汽车社会时更加系统地回应和考虑。

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